Most ponad Šúrsky kanál medzi Chorvátskym Grobom a mestskou časťou Bratislava-Vajnory je vo veľmi zlom technickom stave a bežné opravy už nestačia. Bratislavský samosprávny kraj (BSK) preto pripravuje jeho kompletnú prestavbu. Stavebné práce sa začnú v novembri 2026 a potrvajú do tretieho kvartálu 2027.

Nový most bude širší, bezpečnejší a zlepší aj podmienky pre cyklistov na cyklotrase Jurava. Rekonštrukcia si vyžiada úplnú uzáveru mosta a presmerovanie dopravy na obchádzkové trasy.

Most M7368 na ceste III/1082 spája bratislavské Vajnory s Čiernou Vodou, ktorá je súčasťou Chorvátskeho Grobu. Hoci ide o cestu tretej triedy, plní funkciu významného dopravného privádzača. Tisíce motoristov ju denne využívajú na spojenie s Bratislavou a diaľnicou D4.

Technický stav mosta je klasifikovaný stupňom STS VI, teda ako veľmi zlý. Konštrukcia má rozsiahle poškodenia vozovky, ríms, zábradlí aj nosných prvkov. Viditeľné sú trhliny, odpadávajúci betón, odkrytá a skorodovaná výstuž či korózia oceľových prvkov. Rozsah poškodenia už neumožňuje riešiť stav mosta čiastkovými opravami. Potrebná je kompletná prestavba, ktorá zabezpečí bezpečnosť a spoľahlivosť tohto dôležitého dopravného spojenia na ďalšie desaťročia.

Zároveň chce Bratislavský kraj zlepšiť podmienky nielen pre motoristov, ale aj pre cyklistov. Nový most bude širší a jeho konštrukcia bude výškovo upravená tak, aby pod ním mohla bez problémov pokračovať cyklotrasa Jurava. Rekonštrukcia bude zahŕňať odstránenie celej nosnej konštrukcie, vozovky, ríms, zábradlí a ďalších súčastí mosta. Zachované a opravené zostanú len technicky využiteľné časti pôvodných pilierov a opôr.

Nový most bude tvoriť trojpoľová železobetónová konštrukcia s celkovou dĺžkou 42,9 metra. Vozovka medzi zvodidlami sa rozšíri zo súčasných približne šiestich na 7,5 metra. Most dostane nové bezpečnostné zvodidlá, zábradlia, hydroizoláciu, odvodnenie, ložiská, mostné závery aj vozovku. Súčasťou stavby bude úprava nadväzujúcich úsekov cesty a spevnenie koryta Šúrskeho kanála.

Projekt počíta aj s cyklotrasou Jurava, ktorá vedie popod most. Výškové usporiadanie novej konštrukcie sa upraví tak, aby bol pod mostom zabezpečený bezpečný prejazd cyklistov.

Most nebude možné rekonštruovať v polovičnom profile. Pôvodná nosná konštrukcia sa musí odstrániť v celom rozsahu a nový most vznikne ako jeden monolitický železobetónový celok. Zároveň sa rozšíri a zmení sa jeho konštrukčný systém. Z technologických a bezpečnostných dôvodov preto nebude možné počas výstavby zachovať automobilovú premávku.

Rekonštrukcii cestného mosta predchádzala preložka vodovodného potrubia, ktoré bolo pôvodne upevnené na jeho konštrukcii. Aby bolo možné starý most odstrániť a postaviť nový, potrubie bolo potrebné oddeliť od mostného objektu a previesť na samostatnú nosnú konštrukciu. Bratislavská vodárenská spoločnosť (BVS) preto zabezpečila výstavbu novej oceľovej priehradovej konštrukcie, ktorá preklenuje Šúrsky kanál aj cyklotrasu Jurava. Súčasťou stavby je aj obslužná lávka umožňujúca prístup k potrubiu. Vodovod tak bude vedený nezávisle od cestného mosta a nebude prekážať pri jeho demolácii ani následnej výstavbe.

Stavebné práce sa začnú v novembri 2026 a nový most by mal byť sprevádzkovaný v treťom kvartáli 2027. Úplná uzávera sa dotkne najmä obyvateľov Čiernej Vody, Chorvátskeho Grobu a Vajnor, ktorí toto spojenie pravidelne využívajú pri dochádzaní do Bratislavy.

Vodiči budú počas uzávery využívať vyznačené obchádzkové trasy. O presnom termíne začiatku uzávery, organizácii dopravy a konkrétnych obchádzkach bude Bratislavský samosprávny kraj informovať verejnosť v dostatočnom predstihu.