Žilinský samosprávny kraj (ŽSK) má cesty II. a III. triedy v lepšom stave ako štát svoje cesty I. triedy na území kraja. Potvrdzujú to najnovšie údaje Slovenskej správy ciest (SSC) z júna 2026. Výrazný rozdiel je ešte viditeľnejší pri mostoch – kým na štátnych cestách I. triedy je podľa Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ) v najhorších technických stavoch približne každý druhý most, v Žilinskom kraji ide o približne každý piaty. NKÚ zároveň označil Žilinský kraj za pozitívny príklad systematickej prípravy rekonštrukcií mostov.

Najnovší Prehľad stavu ciest I., II. a III. triedy Slovenskej správy ciest k júnu 2026 umožňuje porovnať stav štátnych a krajských ciest podľa rovnakej päťstupňovej klasifikácie. Za najproblematickejšie sa považujú cesty v nevyhovujúcom a havarijnom stave, pri ktorých už nestačí bežná údržba – potrebná je oprava alebo rekonštrukcia.

Takmer 39 % štátnych ciest I. triedy v kraji potrebuje opravu alebo rekonštrukciu

Prepočet údajov SSC za všetkých 11 okresov Žilinského kraja ukazuje, že zo približne 521 kilometrov ciest I. triedy v správe ministerstva dopravy je 38,6 % v nevyhovujúcom alebo havarijnom stave. Z toho približne 31,7 % predstavujú nevyhovujúce cesty a ďalších 6,9 % havarijné úseky.

Na cestách II. a III. triedy priamo spravovaných Žilinským samosprávnym krajom je podľa rovnakého hodnotenia SSC v nevyhovujúcom alebo havarijnom stave približne 23,5 % siete. Zároveň je 63,9 % krajských ciest vo veľmi dobrom stave. Rozdiel medzi štátnymi cestami I. triedy a cestami ŽSK tak v najhorších dvoch kategóriách predstavuje približne 15 percentuálnych bodov.

„Netvrdíme, že všetky krajské cesty sú v ideálnom stave. Nie sú a vieme presne, kde máme ďalší investičný dlh. Ale ak chceme hovoriť férovo a podľa dát, výsledok je jasný. Na území Žilinského kraja je výrazne väčší podiel štátnych ciest I. triedy v stave, ktorý už vyžaduje opravu alebo rekonštrukciu, ako na cestách, o ktoré sa stará kraj. Je to výsledok toho, že opravy plánujeme dlhodobo a každý rok do nich investujeme,“ uviedla predsedníčka ŽSK Erika Jurinová.

Mosty: na štátnych cestách je v zlom stave približne každý druhý, v ŽSK každý piaty

Ešte výraznejšie výsledky ukazuje porovnanie mostov. Najvyšší kontrolný úrad pri kontrole štátnej cestnej infraštruktúry konštatoval, že počet mostov na cestách I. triedy v najhorších stavebno-technických stavoch vzrástol zo 563 v roku 2020 na 845 v roku 2024. Podľa NKÚ to znamená, že v najhoršom stave je už približne každý druhý most na cestách I. triedy.

V Žilinskom kraji bolo ku koncu roka 2024 z celkových 790 krajských mostov 122 v zlom, 45 vo veľmi zlom a ani jeden v havarijnom stave. Spolu tak bolo v troch najhorších kategóriách 167 mostov, teda približne 21 %.

NKÚ pritom konštatuje, že Žilinský kraj mal spolu s Trenčianskym krajom lepší stav mostov, ako je celoslovenský priemer. ŽSK priamo označil za „pozitívny príklad vplyvu dlhodobo nastaveného systému priebežnej investičnej prípravy mostov v najhorších stupňoch stavebno-technického stavu“. Pri kontrole navyše v Žilinskom kraji neboli zistené nedostatky.

„Most sa nedá začať riešiť až vtedy, keď sa dostane do havarijného stavu. Preto sme pred rokmi nastavili zásobník mostov, diagnostiku a projektovú prípravu tak, aby sme boli pripravení rekonštruovať najhoršie objekty hneď, keď máme zabezpečené financovanie. Výsledok tejto práce dnes nehovoríme iba my. Potvrdzuje ho Najvyšší kontrolný úrad,“ doplnila Jurinová.

Sto opravených mostov od roku 2018

ŽSK spravuje približne 1 415 kilometrov ciest II. a III. triedy a 790 mostných objektov. Od roku 2018 kraj opravil 100 mostov a 400 kilometrov ciest. Len v období 2023 – 2026 išlo o desiatky mostných objektov. 

Medzi najvýznamnejšie dokončené rekonštrukcie patria: Ústie nad Priehradou, kde bola rekonštrukcia mosta spojená aj so stabilizáciou územia, most v Trstenej, nový most v Podbieli, Vrbický most v Liptovskom Mikuláši, mosty vo Veľkej Bytči a Kotešovej, most v Lipovci či Bešeňovej. V tomto roku pokračujú alebo sa realizujú ďalšie významné rekonštrukcie, okrem iných v Oravskej Porube, Bystričke a Uhorskej Vsi.

Kraj upozorňuje: bez stabilného financovania sa investičný dlh nedá odstrániť

ŽSK zároveň upozorňuje, že výsledky nie sú dôvodom na uspokojenie. Aj na krajských cestách zostávajú úseky, ktoré potrebujú opravu, a potreby sú výrazne väčšie ako dostupné finančné zdroje. NKÚ vo svojej kontrole konštatoval, že v Žilinskom kraji boli v rokoch 2021 až 2024 odhadované potreby rekonštrukcií ciest a mostov niekoľkonásobne vyššie ako dostupné zdroje. Kontrolóri zároveň upozorňujú, že bez dlhodobo udržateľného systému financovania bude problém štátnych aj regionálnych ciest a mostov pokračovať.

„Rozdiel medzi krajom a štátom nemá byť dôvodom na uspokojenie. Po tých istých cestách jazdia tí istí ľudia a vodičovi je jedno, komu cesta patrí. Preto potrebujeme, aby štát venoval cestám I. triedy a mostom podstatne väčšiu pozornosť a aby zároveň vytvoril stabilný systém financovania aj pre samosprávne kraje. Naša skúsenosť ukazuje, že keď sa opravy plánujú systematicky a dlhodobo, výsledok je viditeľný,“ uzavrela Erika Jurinová.